קאַטערפּילער קאָמפּאַקט טראַק לאָודער (CTL) אונטערשטעל טיילן טראַק וואַל טרעגער וואַל ספּראָקעט

אונטערשטעל אויפהאלטונג:

אונטן זענען וישאַלט פּראַקטיקעס וואָס קענען העלפֿן רעדוצירן טראָגן:

• האַלטן די ריכטיקע טראַק שפּאַנונג אָדער טראַק סאַג:
• די ריכטיקע שפּאַנונג אויף קלענערע גומע-רעלס מאַשינען איז בערך ¾" ביז 1".
• די ריכטיקע שפּאַנונג אויף גרעסערע גומע-רעלס מאַשינען קען זיין אַזוי פיל ווי 2 אינטשעס.
• שפּור ברייט

שפּור שפּאַנונג און שפּור סאַג

דער וויכטיגסטער, קאנטראלירבארער פאקטאר אין אונטערשטעל-אויסנוץ איז די ריכטיגע טראַק שפּאַנונג אדער סאַג. די ריכטיגע טראַק סאַג פאר אלע קלענערע מיני עקסקאַווייטער גומע טראַק איינהייטן איז 1” (+ אדער - ¼”). ענגע טראַקס קענען פארגרעסערן די אויסנוץ ביז 50%. אויף גרויסע גומע-גערוקטע קראָלערס אין די קייט פון 80 פערד-קראַפט, רעזולטירט א ½” טראַק סאַג אין 5,600 פונט טראַק קייט שפּאַנונג ווען געמאסטן ביים טראַק אַדזשאַסטער. די זעלבע מאַשין מיט די פארגעשלאגענע טראַק סאַג רעזולטירט אין 800 פונט טראַק קייט שפּאַנונג ווען געמאסטן ביים טראַק אַדזשאַסטער. א ענגע טראַק פארגרעסערט די לאַסט און לייגט מער אויסנוץ אויף די לינק און ספּראָקאַט צאָן קאָנטאַקט. פארגרעסערטע אויסנוץ פאסירט אויך ביים טראַק-לינק צו ליידיגער קאָנטאַקט פּונקט און טראַק-לינק צו וואַל קאָנטאַקט פּונקטן. מער לאַסט מיינט מער אויסנוץ אויף די גאנצע אונטערשטעל סיסטעם.

אויך, א ענג טראַק פארלאנגט מער פערד-קראַפט און מער ברענשטאָף צו טאָן די אַרבעט.

גיי די סטעפּס צו סטרויערן די טראַק שפּאַנונג:

• רירט די מאַשין פאָרויס, לאַנגזאַם.
• לאָזט די מאַשין זיך אָפּשטעלן.
• א טראַק לינק מוז זיין צענטרירט איבער די טרעגער וואַל.
• לייג א גלייכע ברעג איבער די רעלס פון די טרעגער וואַל ביז די ליידיגע ראָד.
• מעסט די זעגונג ביים נידעריגסטן פונקט.

שפּור ברייט

די ברייט פון די שפּורן מאַכט אַ חילוק. אויסקלייבן די שמאָלסטע שפּורן מעגלעך פֿאַר אייער מאַשין. די אָריגינעלע שפּור פֿאַר אייער מאַשין איז אויסגעקליבן געוואָרן ווײַל זי אָפּטימיזירט די ספּעציפֿישע מאַשין'ס פאָרשטעלונג. מאַכט זיכער אַז די שפּור גיט די נויטיקע פלאָוטאַציע.

ברייטע רעלסן גענוצט אויף שווערע ייבערפלאַכן וועלן לייגן אַ גרעסערע לאַסט אויף די רעלס לינק סיסטעם און קען ווירקן די לינק ריטענשאַן אין די גומע רעלס. אַ ברייטערער רעלס ווי נייטיק פאַרגרעסערט אויך די דרוק און לאָודז אויף די ליידיקע ראַדערס, ראָולערס און ספּראַקעץ. ווי ברייטער די רעלס און ווי האַרדער די אונטער-רעלס ייבערפלאַך, אַלץ שנעלער וועלן די רעלס טרעפּ, לינקס, ראָולערס, ליידיקע ראַדערס און ספּראַקעץ זיך אויסנוצן.

סלאָפּעס

ווען מען ארבעט ארויף אויף א בערגל, פארשיבט זיך דאס וואג פון די עקוויפמענט צו די הינטן. דאס וואג פירט צו א פארגרעסערטע לאסט אויף די הינטערשטע ראָולערס, ווי אויך א פארגרעסערטע אפנוץ פון די רעלס לינק און צאן-צווייער אויף דער פארדערער זייט. בשעת'ן צוריקפארן אראפ דעם בערגל, וועט זיין א געוויסע לאסט אויפן אונטערשטן טייל.

דאס פארקערטע איז דער פאל ווען מען ארבעט בארג-אראפ. דאס מאל, באוועגט זיך די וואג צו די פראנט פון דער מאשין. דאס אפעקטירט קאמפאנענטן ווי די רעלס לינקס, ראלער און ליידיגער טרעד אויבערפלאך ווען די עקסטרע לאסט ווערט געלייגט אויף זיי.

צוריקפארן ארויף דעם בארג ברענגט אז די רעלס לינק זאל זיך דרייען קעגן דער צוריק-דרייוו זייט פון די צאן-רעדל. עס איז אויך דא עקסטרע לאסט און באוועגונג צווישן די רעלס לינק און די צאן-רעדל ציין. דאס פארשנעלערט די רעלס אבנוץ. אלע לינקס פון די אונטערשטע זייט פון די פראנט ליידיגער רעדל ביזן ערשטן לינק וואס קומט אין קאנטאקט מיט די צאן-רעדל ציין זענען אונטער שווערער לאסט. צוגעלייגטע וואג ווערט אויך געלייגט צווישן די רעלס לינקס און די צאן-רעדל ציין און די ליידיגער טרעד אייבערפלאך. די לעבנסדויער פון אונטערשטע טיילן ווי די צאן-רעדלעך, לינקס, ליידיגער און ראולערס, ווערט פארקירצט.

ווען מען ארבעט די מאשין אויף א זייטיקן בארג אדער אויף אן שיפּוע, פארשיבט זיך דאס וואָג צו דער אַראָפּגייענדיקער זייט פון דער עקוויפּמענט, וואָס רעזולטירט אין מער אָפּנוץ אויף טיילן ווי די וואַל פלאַנדזשעס, די טראַק טרעד און די זייטן פון די טראַק לינקס. טוישט שטענדיק די אַרבעט ריכטונג אויף אַן שיפּוע אדער שיפּוע צו האַלטן די אָפּנוץ באַלאַנסירט צווישן די זייטן פון דער אונטערשטער קאַראַזשע.