געוויינטלעכע חסרונות פון בולדאָזערס און זייערע פראבלעם לייזונג מעטאָדן

אלס גרונט-וועג קאנסטרוקציע עקוויפּמענט, קענען בולדאזערס שפּאָרן אַ סך מאַטעריאַלן און אַרבעטסקראַפט, פאַרגיכערן וועג קאנסטרוקציע, און רעדוצירן פּראָיעקט פּראָגרעס. אין טעגלעכער אַרבעט, קענען בולדאזערס דערפאַרן עטלעכע מאַלפאַנגקשאַנז רעכט צו אומריכטיק וישאַלט אָדער אַלט ווערן פון די עקוויפּמענט. די פאלגענדע איז אַ דעטאַלירטע אַנאַליז פון די סיבות פון די דורכפאַלן:

1. בולדאָזער וויל נישט אָנצינדן: נאָך נאָרמאַל נוצן, וועט עס נישט ווידער אָנצינדן און עס איז נישטאָ קיין רויך. דער סטאַרטער אַרבעט נאָרמאַל, און מען האָט אָנגעהויבן באַשליסן אַז דער אויל קרייז איז דעפעקטיוו. ווען איך האָב גענוצט אַ מאַנועלער פּאָמפּע צו פּאָמפּן אויל, האָב איך געפֿונען אַז די סומע אויל וואָס מען האָט געפּאַמפּט איז גענוג, עס איז נישטאָ קיין לופט אין דעם אויל שטראָם, און די מאַנועלע פּאָמפּע קען אַרבעטן שנעל. דאָס ווײַזט אַז די אויל צושטעל איז נאָרמאַל, די אויל ליניע איז נישט פֿאַרשטאָפּט, און עס איז נישטאָ קיין לופט ליקאַדזש. אויב עס איז אַ נײַ געקויפֿטע מאַשין, איז די מעגלעכקייט אַז די ברענשטאָף אינדזשעקשאַן פּאָמפּע זאָל נישט אַרבעטן ריכטיק (די בליי זיגל איז נישט געעפֿנט) גאַנץ קליין. צום סוף, ווען איך האָב באַאָבאַכט דעם אָפּשנייד הייבער, האָב איך געפֿונען אַז עס איז נישט אין דער נאָרמאַלער פּאָזיציע. נאָך דעם ווי איך האָב עס געדרייט מיט דער האַנט, האָט עס נאָרמאַל אָנגעהויבן. מען האָט באַשלאָסן אַז דער חסרון איז אין דעם סאָלענאָיד ווענטיל. נאָך דעם ווי איך האָב אויסגעטוישט דעם סאָלענאָיד ווענטיל, האָט דער מאָטאָר נאָרמאַל געאַרבעט און דער חסרון איז געוואָרן פֿאַרריכט.
2. שוועריקייטן צו אָנהייבן דעם בולדאָזער: נאָך נאָרמאַל נוצן און אויסשליסן, הייבט זיך דער בולדאָזער שלעכט אָן און גיט נישט אַרויס קיין גרויסן רויך. ווען מען ניצט אַ מאַנועלע פּאָמפּע צו פּאָמפּן אויל, איז די סומע אויל וואָס ווערט געפּאַמפּט נישט גרויס, אָבער עס איז נישטאָ קיין לופט אין דעם אויל שטראָם. ווען די מאַנועלע פּאָמפּע אַרבעט שנעל, וועט אַ גרויסער וואַקוום ווערן געשאַפֿן, און דער אויל פּאָמפּע פּיסטאָן וועט זיך אויטאָמאַטיש צוריקזויגן. מען משפט'ט אַז עס איז נישטאָ קיין לופט ליקאַדזש אין דער אויל רער, נאָר עס ווערט געפֿירט דורך אומריינקייטן וואָס בלאָקירן די אויל רער. די סיבות פֿאַר די בלאָקירונג פון די אויל רער זענען:

①די גומענע אינעווייניגסטע וואַנט פון דער אויל רער קען זיך צעשיידן אָדער אַראָפּפאַלן, וואָס פאַרשאַפן אַ פאַרשטאָפּונג אין דער אויל רער. זינט די מאַשין איז נישט גענוצט געוואָרן פֿאַר אַ לאַנגע צייט, איז די מעגלעכקייט פון אַלט ווערן קליין און קען ווערן צייטווייליק אויסגעשלאָסן.

②אויב דער ברענשטאָף טאַנק ווערט נישט גערייניקט פֿאַר אַ לאַנגע צייט אָדער מען ניצט אומריינע דיזל, קענען די אומרייניקייטן אין אים ווערן אַרײַנגעזויגן אין דער אויל רער און זיך אָנצאַמלען אין שמאָלע ערטער אָדער פֿילטערס, וואָס פֿאַראורזאַכט אַ פֿאַרשטאָפּונג פֿון דער אויל רער. נאָכן פֿרעגן דעם אָפּעראַטאָר, האָבן מיר זיך דערוווּסט אַז עס איז געווען אַ מאַנגל אין דיזל אין דער צווייטער העלפֿט פֿונעם יאָר, און נישט-סטאַנדאַרט דיזל איז שוין גענוצט געוואָרן פֿאַר אַ געוויסע צייט, און דער דיזל פֿילטער איז קיינמאָל נישט גערייניקט געוואָרן. מען פֿאַרדעכטיקט אַז דער פֿעלער איז אין דעם געגנט. נעמט אַרויס דעם פֿילטער. אויב דער פֿילטער איז שמוציק, טוישט אים אויס. אין דער זעלבער צייט, קאָנטראָלירט צי די אויל רער איז גלאַט. אפילו נאָך די שריט, לאָזט די מאַשין זיך נאָך אַלץ נישט ריכטיק אָנצינדן, אַזוי דאָס איז אויסגעשלאָסן ווי אַ מעגלעכקייט.

③די אויל רער איז פארשטאפט מיט וואקס אדער וואסער. צוליב דעם קאלטן וועטער אין ווינטער, האט מען אנפאנג באשטימט אז די אורזאך פון דעם דורכפאל איז געווען א וואסער פארשטאפונג. מען פארשטייט אז O# דיזל איז גענוצט געווארן און דער אויל-וואסער סעפאראטאר האט קיינמאל נישט ארויסגעלאזט וואסער. זינט קיין וואקס פארשטאפונג אין דער אויל רער איז נישט געפונען געווארן ביי פריערדיגע אינספעקציעס, האט מען עווענטועל באשטימט אז דער פראבלעם איז געווען פאראורזאכט דורך א וואסער פארשטאפונג. דער אפפלוס פלאג איז פריי און דער וואסער פלוס איז נישט גלאט. נאכדעם וואס איך האב ארויסגענומען דעם אויל-וואסער סעפאראטאר, האב איך געפונען אייז רעשטלעך אינעווייניג. נאכן רייניגן, ארבעט די מאשין נארמאל און דער פראבלעם איז פארראכטן.

1. עלעקטרישער דורכפאַל אין בולדאָזער: נאָך נאַכט־שיכט אַרבעט, קען די מאַשין נישט אָנצינדן און דער סטאַרטער מאָטאָר קען נישט זיך דרייען.

①באַטעריע דורכפאַל. אויב דער סטאַרטער מאָטאָר דרייט זיך נישט, קען די פּראָבלעם זיין מיט דער באַטעריע. אויב די באַטעריע טערמינאַל וואָולטידזש ווערט געמאָסטן צו זיין ווייניקער ווי 20V (פֿאַר אַ 24V באַטעריע), איז די באַטעריע דעפעקטיוו. נאָך סולפֿאַציע באַהאַנדלונג און טשאַרדזשינג, קערט עס זיך צוריק צו נאָרמאַל.

②די דראָטן זענען לויז. נאָך אַ ווײַלע וואָס מען ניצט עס, עקזיסטירט נאָך אַלץ די פּראָבלעם. נאָך שיקן די באַטעריע אויף רעפּאַראַטור, איז זי צוריקגעקומען נאָרמאַל. אין דעם מאָמענט האָב איך געהאַלטן אַז די באַטעריע אַליין איז נײַ, אַזוי עס איז געווען אַ קליינע שאַנס אַז זי זאָל זיך גרינג אויסלאָדן. איך האָב אָנגעצינדן דעם מאָטאָר און באַמערקט אַז דער אַמפּערמעטער האָט זיך געטוישט. איך האָב געקוקט דעם גענעראַטאָר און געפֿונען אַז ער האָט נישט קיין סטאַבילע וואָולטאַזש אַרויסגאַנג. עס זענען דאָ צוויי מעגלעכקייטן אין דעם מאָמענט: איינע איז אַז די עקסייטיישאַן קרייַז איז דעפעקטיוו, און די אַנדערע איז אַז דער גענעראַטאָר אַליין קען נישט אַרבעטן נאָרמאַל. נאָך קאָנטראָלירן די דראָטן, האָט מען געפֿונען אַז עטלעכע פֿאַרבינדונגען זענען געווען לויז. נאָך זיי צוציען, איז דער גענעראַטאָר צוריקגעקומען נאָרמאַל.

③איבערלאַסט. נאָך אַ צייט פון באַניץ, הייבט די באַטאַרייע זיך ווידער אָן אויסצולאָדן. ווײַל דער זעלביקער חסרון פּאַסירט עטלעכע מאָל, איז די סיבה ווייל קאַנסטרוקציע מאַשינערי נעמט בכלל אָן אַן איינדראָט סיסטעם (נעגאַטיווער פּאָל איז געערדט). דער פֿאָרטייל איז פּשוטע דראָטן און באַקוועמע וישאַלט, אָבער דער חסרון איז אַז עס איז גרינג צו פֿאַרברענען עלעקטרישע עקוויפּמענט.

1. די בולדאָזער'ס שטייער רעאַקציע איז פּאַמעלעך: די רעכטע זייט שטייער איז נישט סענסיטיוו. מאל קען עס זיך דרייען, מאל רעאַגירט עס פּאַמעלעך נאָך דעם ווי מען אָפּערירט דעם הייבער. די שטייער הידראַולישע סיסטעם באַשטייט הויפּטזעכלעך פון אַ גראָבן פילטער 1, אַ שטייער פּאָמפּע 2, אַ פיינער פילטער 3, אַ שטייער קאָנטראָל ווענטיל 7, אַ ברעיק בוסטער 9, אַ זיכערהייט ווענטיל, און אַן אויל קילער 5. די הידראַולישע אויל אין דעם שטייער קלאַטש הויז ווערט אַרײַנגעצויגן אין דער שטייער קלאַטש. די שטייער פּאָמפּע 2 גייט דורך דעם מאַגנעטישן גראָבן פילטער 1, און דאַן ווערט עס געשיקט צום פיינער פילטער 3, און דאַן גייט עס אַרײַן אין דעם שטייער קאָנטראָל ווענטיל 4, ברעיק בוסטער און זיכערהייט ווענטיל. די הידראַולישע אויל וואָס ווערט אַרויסגעלאָזט דורך דעם זיכערהייט ווענטיל (אַדזשאַסטיד דרוק איז 2MPa) פליסט אַרײַן אין דעם אויל קילער בייפּאַס ווענטיל. אויב דער אויל דרוק פון דעם אויל קילער בייפּאַס ווענטיל איבערשטייגט דעם באַשטימטן דרוק 1.2MPa צוליב אַ בלאַקאַדזש פון דעם אויל קילער 5 אָדער דעם לובריקאַציע סיסטעם, וועט די הידראַולישע אויל אַרויסגעלאָזט ווערן אין דעם שטייער קלאַטש הויז. ווען דער שטייער הייבער ווערט געצויגן האַלבוועגס, גייט די הידראַולישע אויל וואָס פליסט אַרײַן אין דעם שטייער קאָנטראָל ווענטיל 7 אַרײַן אין דער שטייער קלאַטש. ווען מען ציט דעם שטייער-הייבל צום דנאָ, פליסט דער הידראולישער אויל ווייטער אריין אין דער שטייער-קלאַטש, וואָס פאַרשאַפט די שטייער-קלאַטש זיך אָפּצושפּרינגען, און אין דער זעלבער צייט פליסט עס אריין אין דעם ברעיק-בוסטער צו דינען ווי אַ ברעיק. נאָך אַן אַנאַליז, ווערט פאָראויסגעזאָגט צו באַשליסן אַז דער חסרון איז געשען:

①די סטירינג קלאַטש קען נישט אינגאַנצן אפגעטיילט ווערן אדער גליטשט;

②די שטייער-ברעיק ארבעט נישט. 1. די סיבות פארוואס די קלאַטש איז נישט אינגאנצן אפגעטיילט אדער גליטשט זענען: עקסטערנע פאקטארן שליסן איין נישט גענוג אויל דרוק וואס קאנטראלירט די שטייער-קלאַטש. דער דרוק אונטערשייד צווישן פארטן B און C איז נישט גרויס. ווייל נאר די רעכטע שטייער-קלאַטש איז נישט סענסיטיוו און די לינקע שטייער-קלאַטש איז נארמאל, מיינט דאס אז דער אויל דרוק איז גענוג, ממילא קען דער פראבלעם נישט זיין אין דעם געגנט. אינטערנע פאקטארן שליסן איין אינטערנע סטרוקטורעלע דורכפאל פון די קלאַטש. פאר אינטערנע פאקטארן, דארף די מאשין ווערן צענומען און דורכגעקוקט, אבער דאס איז מער קאמפליצירט און וועט נישט ווערן דורכגעקוקט פאר יעצט. 2. די סיבות פארן שטייער-ברעיק דורכפאל זענען:①נישט גענוג ברעיק אויל דרוק. די דרוקן ביי די פארטן D און E זענען די זעלבע, וואס שליסט אויס די מעגלעכקייט.②די רייבונג פּלאַטע גליטשט. זינט די מאַשין איז נישט גענוצט געוואָרן פֿאַר אַ לאַנגע צייט, איז די מעגלעכקייט פֿון רייבונג פּלאַטע אָפּנוץ רעלאַטיוו קליין.③דער ברעיק-שטריק איז צו גרויס. ציעט אן מיט א דריי-מאמענט פון 90N.·מ, און דאַן דריי עס צוריק 11/6 דרייען. נאָך טעסטינג, איז די פּראָבלעם פון נישט-רעאַגירנדיק רעכטס סטיר-אַרבעט געלעזט געוואָרן. אין דער זעלבער צייט, איז די מעגלעכקייט פון אינערלעכן סטרוקטורעלן דורכפאַל פון דער קלאַטש אויך אויסגעשלאָסן. די סיבה פון דעם חסרון איז אַז דער ברעיק-שטריק איז צו גרויס.